欢迎来到 AIAG 双碳指导委员会
背景：碳中和是实现全球温室气体排放目标的最大驱动力，对经济和社会产生深远影响。 中国政府的“3060”碳达峰和碳中和计划将使中国花费超过 140 万亿元人民币实现碳中和。 国家、政府、行业和汽车主机厂制定了法规和强制性要求。 美国证券交易委员会已要求所有上市公司披露碳足迹，欧盟的碳边界调整机制 (CBAM)，也称为欧盟碳关税，加速了全行业向碳中和的迈进。 对于汽车行业而言，OEM 车辆的碳含量过高不仅是 ESG（环境、社会和治理）的关键绩效指标，而且由于全球碳排放法规，其车辆将无法出口到特定国家或地区（即欧洲）。
- 保时捷AG承诺到2030年实现碳中和 （包括其供应链）
- 沃尔沃，梅赛德斯-奔驰，通用汽车和丰田汽车 -- 目标是在2040年或之前实现其全部供应链100%的脱碳
- 通用汽车要求供应商签署碳中和承诺书
- 梅赛德斯-奔驰正在将碳中和纳入其合同条款
- 麦格纳宣布其在欧洲的业务将在2025年实现碳中和，其全球业务将在2030年实现碳中和
- 2022年6月27日，吉利发布了2021年可持续发展报告，首次公开了在2045年实现碳中和的目标
- 2021年9月17日，上汽发布了“2025碳达峰”目标。上汽成为中国第一家提出生产和供应链中具体减碳措施的汽车公司
- 理想汽车和NIO发布了他们的第一份“2021年ESG报告”